در هر معامله‌ای نیاز به طی مراحل قانونی و حقوقی دارد که اطلاع از آنها به راحت‌تر و مطمئن‌تر شدن روند معامله کمک بسیاری می‌کند؛ چرا که اگر از این مراحل آگاهی کافی وجود نداشته باشد، مشکلاتی را در پی دارد.

خرید و فروش خودرو از آن نوع معاملاتی است که ممکن در زندگی هر فردی اتفاق بیفتد پس آگاهی از روند حقوقی نقل و انتقال خودرو بسیار ضروری است.

نقل‌ و ‌انتقال خودرو در قانون

طبق ماده 29 قانون رسیدگی به تخلفات رانندگی کسانی که دو طرف معامله خودرو هستند باید نقل‌ و ‌انتقال خودرو را به ‌وسیله سند رسمی در دفاتر اسناد رسمی انجام دهند و هر دو طرف معامله، برای بررسی اصالت وسیله نقلیه، هویت مالک، پرداخت جریمه‌ها و دیون معوق و تعویض پلاک به راهنمایی و رانندگی مراجعه کنند.

در ادامه نکاتی درباره مراحل حقوقی خرید و فروش خودرو آمده است؛

در ابتدای امر می‌بایست یک مبایعه نامه نوشته شود و در آن شرایط معامله که مورد رضایت و توافق دو طرف است، ثبت شود.

در مرحله دوم باید به مراکز تعویض پلاک مراجعه کرد تا از فروشنده فک پلاک شود و نصب پلاک برای خریدار انجام شود.

پس از این مرحله باید هر دو طرف معامله به دفاتر اسناد رسمی مراجعه کنند و سند را به نام خریدار بزنند تا مالکیت خودرو به خریدار منتقل شود.

البته بسیار ضروری است که خریدار پیش از تصفیه حساب کامل، یک نسخه از خلافی خودرو را که از مراکز پلیس+10 در همان تاریخ گرفته شده، از فروشنده دریافت کند. تا میزان خلافی خودرو را پیش از تکمیل معامله بداند. این نکته درباره حساب عوارض شهرداری خودرو هم صدق می‌کند.

زمان تصفیه حساب نیز پیش از امضای سند است که آن هم باید در دفاتر اسناد رسمی و در حضور سردفتر انجام بگیرد تا برای هیچکدام از دو طرف معامله مشکلی پیش نیاید.

دنده‌ای

1396                                        44

1395                                        42

1394                                        41

اتومات

1396                                        52

1395                                        47.5

1394                                        45.5

دنده‌ای

1396                                        38.5

1395                                        36

1394                                        34.5

اتومات

1396                                        45

1395                                        41

1394                                        39.5

رنو کپچر؛ مشخصات، قیمت و هر آنچه درباره آن باید بدانید

 کپچر کراس‌اوور کامپکت شرکت خودروسازی رنو است که در ابتدا در قالب یک طرح مفهومی در نمایشگاه خودرو ژنو 2011 به‌ نمایش گذاشته شد؛ اما نسخه‌ی تجاری این خودرو در سال 2013 و در همان نمایشگاه رونمایی و فروش آن نیز در آوریل همان سال در کشور فرانسه آغاز شد.

طی سال‌های گذشته در بازار خودروی بسیاری از کشورهای دنیا، کلاس خودروهای کراس‌اوور و شاسی‌بلند به محبوبیت چشم‌گیری دست یافته‌ است؛ در این بین خودروهای کراس‌اوور جمع‌وجور به‌ دلیل عملکرد قابل قبول، فضای مناسب و قیمت مناسبی که دارند، به انتخاب بسیاری از افراد به‌خصوص جوانان بدل شده‌اند. شرکت رنو نیز برای بهره‌گیری از این گرایش به‌وجودآمده و سوددهی بیشتر، با عرضه‌ی خودروی زیبایی همچون کپچر، سعی دارد به رقابت با کمپانی‌های دیگر فعال در این حوزه بپردازد. 

مشخصات فنی رنو کپچر

شرکت رنو خودروی کراس‌اوور کپچر 2017 را در نسخه‌های متنوعی با پیشرانه‌های بنزینی و دیزلی عرضه می‌کند. نسخه‌های بنزینی این خودرو با پیشرانه‌هایی با حجم 898 و 1197 سی‌سی عرضه می‌شوند. بر اساس اطلاعات موجود در وب‌‌سایت رنو، این پیشرانه‌ها به‌ ترتیب قادر به تولید توان بیشینه‌ی 90 و 120 اسب بخار هستند. توان بیشینه‌ی هردوی این پیشرانه‌ها در دور موتور 5000 دور بر دقیقه در دسترس است.

رنو نمونه‌ی ضعیف‌تر این پیشرانه را تنها با جعبه‌دنده‌ی دستی همراه می‌کند؛ اما مدل‌هایی که با پیشرانه‌ی 120 اسب بخاری عرضه می‌شوند، با دو نوع جعبه‌دنده‌ی 6 سرعته‌ی دستی و 6 سرعته‌ی اتوماتیک دو کلاچه قابل سفارش هستند. یکی از نکات ناامیدکننده در ارتباط با کراس‌اوور رنو کپچر بهره‌ نبردن آن از سیستم چهارچرخ محرک است؛ توان خروجی پیشرانه‌ی این خودرو تنها به چرخ‌‌های جلوی آن منتقل می‌شود و به‌طور حتم این مسئله تأثیری منفی در عملکرد خودروی مورد بحث خواهد داشت.

کراس‌اوور رنو کپچر در داخل کشور توسط شرکت ایران‌ خودرو و تنها با پیشرانه‌ی 1.2 لیتری و جعبه‌دنده‌ی خودکار عرضه می‌شود. پیشرانه‌ی یادشده از چهار سیلندر و 16 سوپاپ تشکیل شده است و از توربوشارژر نیز بهره می‌برد، ضمن آنکه عملکرد سوپاپ‌های آن توسط سیستم VVT  یا سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها، تنظیم می‌شود. 

طبق اعلام ایران‌خودرو، این پیشرانه قادر است حداکثر توان 120 اسب بخار و حداکثر گشتاور 190 نیوتن‌متر، به‌ترتیب در دورهای موتور 4900 و 2000 دور بر دقیقه تولید کند. حداکثر سرعت رنو کپچر 192 کیلومتر بر ساعت و مدت‌زمان مورد نیاز برای رسیدن آن از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت، 10.9 ثانیه است. ایران‌خودرو میزان مصرف سوخت رنو کپچر را در حالت ترکیبی، 5.9 لیتر در هر 100 کیلومتر اعلام کرده است.

در مورد سیستم تعلیق رنو کپچر نیز باید بگوییم کمپانی سازنده‌ی فرانسوی، سیستم تعلیق جلو را از نوع مک‌فرسون مستقل و بخش عقب را از نوع سیستم تعلیق نیمه‌مستقل با فنرهای پیچشی انتخاب کرده است. رنو برای چرخ‌های جلوی این خودرو ترمز دیسکی انتخاب کرده است؛ اما برای چرخ‌های عقب، از ترمزهای کاسه‌ای استفاده شده است.

مشخصات  رنو کپچر

حجم موتور (سی‌سی)   1197

تعداد سیلندر                4

تعداد مجموع سوپاپ    16

حداکثر قدرت خروجی   120

حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت)   192

شتاب صفر تا صد (به ثانیه)            10.9

نوع جعبه دنده              6 سرعته اتوماتیک دو کلاچه

حجم باک (لیتر)           45

مصرف سوخت شهر (لیتر در 100 کیلومتر)        -

مصرف سوخت بزرگراه (لیتر در 100 کیلومتر)     -

مصرف سوخت سیکل ترکیبی (لیتر در 100 کیلومتر)           5.9

طول (میلی‌متر)           4122

عرض (میلی‌متر)          1778

ارتفاع (میلی‌متر)           1566

وزن خالص (کیلوگرم)   1180

استاندارد آلایندگی       یورو 5

تایر (اینچ)   17

طراحی بدنه و کابین رنو کپچر

کپچر از همان پلتفرمی استفاده می‌کند که پیش از این در خودروهای نیسان جوک و رنو کلیو به‌ کار گرفته شده بود. این خودرو با طول4122 میلی‌متری خود، اندکی از هاچبک کلیو با طول3986 میلی‌متر طویل‌تر؛ اما به‌ میزان اندکی از نیسان جوک 4135 میلی‌متری کوتاه‌تر است.

این خودرو زیر نظر لارنس ون‌ دن‌ اکر، مدیر واحد طراحی کمپانی رنو طراحی شده است و بنویت بوشارد، مدیر واحد تولید رنو از آن به‌عنوان «کراس‌اوور غیرتهاجمی و کامپکتی» یاد می‌کند که «بسیار کاربرپسند» است. در نمای خارجی رنو کپچر از دو رنگ استفاده شده است و طراحی آن از بسیاری لحاظ به رنو کلیو، برادر کوچک‌تر این خودرو شباهت دارد؛ چراغ‌های جلویی که تا بخش جانبی خودرو کشیده شده‌اند، نشان بزرگ رنو که در دماغه‌ی خودرو نصب شده است و انحنای جانبی جذاب، از جمله‌ی شباهت‌های بین دو خودروی یادشده هستند.

در نمای عقب خودرو، چراغ‌های کوچک و عریض رنو کپچر به‌ همراه ستون‌های انتهایی پنجره‌ها که به سمت بالا کشیده‌ شده‌اند بر پویایی و جذابیت آن افزوده‌اند؛ درحالی‌که قوس‌ عریض و برجسته‌ی چرخ‌های آن، حس خودرویی اسپرت را القاء می‌کنند. روی‌هم‌رفته طراحی نمای خارجی رنو کپچر بسیار جذاب و خاص است و نمی‌توان ایراد خاصی از این لحاظ به آن وارد کرد. کپچر خودرویی است که با طراحی چشم‌گیر و زیبا، می‌تواند نگاه‌ها را به‌ سوی خود معطوف کند. طبق ادعای رنو، این خودرو به گونه‌ای طراحی شده است تا نقش خودرویی چندمنظوره (MPV) را داشته باشد.

رنو برای هماهنگی بهتر نمای داخلی و خارجی کپچر، در داخل کابین نیز از دو رنگ استفاده کرده است. متأسفانه فضای داخلی این خودرو به‌اندازه‌ی نمای خارجی آن جذاب نیست و طراحی بسیار ساده‌ای دارد. مواد به‌کاررفته در ساخت بخش‌های مختلف کابین مانند داشبورد و کنسول از نوع پلاستیک سخت هستند و کیفیت چندان بالایی ندارند.

با وجود ابعاد کلی کوچک کپچر، ارتفاع نسبتا بلند آن، فضای مناسبی برای سر سرنشینان ردیف جلو و عقب خودرو فراهم کرده است. فضای در نظر گرفته‌شده برای پاهای سرنشینان نیز کافی به‌ نظر می‌رسد. البته امکان جابه‌جایی صندلی‌های عقب نیز برای تنظیم فضای پا برای سرنشینان عقب فراهم شده است؛ به‌ لطف این قابلیت می‌توان حجم فضای بار را نیز بسته به نیاز، بین 377 و 455 لیتر تغییر داد.

در حالت کلی، اگرچه کابین رنو کپچر طراحی ساده و مناسبی دارد؛ اما برخی رقبای آن اعم از پژو 2008، طراحی جذاب‌تر و چشم‌نوازتری دارند. کراس‌اوور پژو به‌ لحاظ کیفیت مواد به‌کاررفته در کابین نیز به رقیب فرانسوی خود برتری دارد. البته کابین کپچر مشکلات دیگری نیز دارد؛ طبق نظر برخی کارشناسان، صندلی‌های کپچر در ارتفاع نسبتا پایینی قرار گرفته‌اند و از این رو سوارشدن به این خودرو، چندان حس یک خودروی کراس‌اوور را به سرنشینان منتقل نمی‌کند؛ ضمن آنکه برخی دید شیشه‌ی عقب خودرو را مناسب نمی‌دانند و از این رو استفاده از دوربین عقب را توصیه می‌کنند.

امکانات رفاهی رنو کپچر

رنو کپچر از امکانات رفاهی نسبتا مناسبی بهره می‌برد که از بین آن‌ها می‌توان به مواردی همچون کروز کنترل و سیستم محدودکننده‌ی سرعت، سیستم مصرف بهینه‌ی پیشرانه (ECO-Mode)، سیستم کنترل پایداری الکترونیکی ESP، سیستم کنترل حرکت در سربالایی‌HSA، سنسور پارک و دوربین دنده‌عقب، سیستم ورود و خروج با کارت، استارت هوشمند و سیستم پایش فشار تایرها اشاره کرد.

رنو به این کراس‌اوور قابلیت‌های دیگری نظیر برف‌پاک‌کن‌ خودکار مجهز به سنسور باران، سیستم قفل ضد سرقت، آینه‌های جانبی الکترونیکی و مجهز به گرم‌کن، سنسور اتوماتیک نور چراغ‌ها و صندلی‌های جلوی مجهز به گرم‌‌کن نیز اضافه کرده است. سیستم سرگرمی رنو کپچر شامل مواردی همچون نمایشگر 7 اینچی لمسی، پورت USB و AUX، بلوتوث، چهار اسپیکر و سیستم موقعیت‌یابی جی‌پی‌اس است، ضمن آن که امکان اتصال گوشی‌ هوشمند نیز به این سیستم وجود دارد.

ایمنی رنو کپچر

شرکت رنو کراس‌اوور زیبای خود را به مجموعه‌ای متنوع از سیستم‌های ایمنی مانند سیستم ترمز ضد قفل ABS، سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD، سیستم ترمز کمکی در مواقع اضطراری EBA، قلاب‌های ISOFIX برای نصب صندلی‌های ویژه‌ی کودک، قفل مرکزی و ورود بدون کلید و در نهایت کمربند ایمنی جلو به همراه پیش‌کشنده اشاره کرد. رنو کپچر از چهار کیسه‌ی هوای ایمنی بهره می‌برد؛ دو کیسه‌ی هوا مسئولیت حفاظت از راننده و سرنشین جلو را در تصادفات روبه‌رو بر عهده دارند. کیسه‌های هوای جانبی نیز از بدن سرنشینان ردیف جلو در برخوردهای جانبی محافظت می‌کنند.

رنو کپچر / renault captur

رنو کپچر در تست‌های سال 2013 موسسه‌ی Euro NCAP موفق به کسب پنج ستاره‌ی ایمنی شد؛ نمره‌های کسب‌شده توسط این خودرو در آزمون یادشده بدین شرح است:

محافظت از سرنشینان بزرگ‌سال: 88 درصد

محافظت از سرنشینان خردسال: 79 درصد

محافظت از عابران پیاده: 61 درصد

سیستم‌های ایمنی و کمکی راننده: 81 درصد

تجربه‌ی رانندگی رنو کپچر

سیستم تعلیق کپچر در سرعت‌های پایین عملکرد بسیار خوبی دارد و به‌خوبی ارتعاش‌های حاصل از ناهمواری‌های جاده را جذب می‌‌کند. این خودرو عمدتا یکی از راحت‌ترین تجربه‌های سواری را در کلاس خود ارائه می‌دهد؛ اما در سرعت‌های بالا و حین گذر از پستی‌ها و بلندی‌ها، عملکرد سیستم تعلیق خودرو، کمی با مشکل مواجه می‌شود.

 از آنجایی که کپچر بر مبنای برادر کوچک هاچ‌بک خود، کلیو، توسعه داده شده است؛ هندلینگ آن نیز تا حدودی به خودروی یادشده شباهت دارد؛ این کراس‌اوور توانایی خوبی در گذر از پیچ‌ها دارد، چسبندگی مناسب با جاده و پاسخ‌دهی فرمان بسیار قابل اتکا، از دیگر توانایی‌های رنو کپچر در بخش هندلینگ و فرمان‌پذیری است.

چنانچه پیشرانه در حال کار در دورهای موتور بسیار بالا نباشد؛ صدای آن به‌خوبی حذف می‌شود و در داخل کابین شنیده نمی‌شود. ضمن آنکه نویزهای محیطی و جاده‌ای در داخل کابین در حد آزاردهنده‌ای به‌ گوش نمی‌رسد. از همین رو سواری آرام و راحتی توسط کپچر برای سرنشینان به ارمغان می‌‌آید.

کیفیت ساخت و خدمات پس از فروش

کپچر را می‌توان یکی از کراس‌اوورهای پرطرفدار اروپا دانست که جزو محصولات پرفروش شرکت رنو نیز محسوب می‌شود. این خودرو در حال حاضر جزوی از محصولات ایران‌خودرو به‌حساب می‌آید و شامل گارانتی 3 ساله‌ی این شرکت نیز می‌شود ؛ اما با توجه به راه‌اندازی قریب‌الوقوع خط تولید پژو 2008 در واحدهای تولید ایران‌خودرو، ممکن است رنو نیز نسبت به همکاری با سایپا یا اطلس‌خودرو جهت مونتاژ آن در ایران اقدام کند.

به‌طور کلی مالکان رنو کپچر از عملکرد پیشرانه و جعبه‌دنده‌ی آن رضایت دارند و عمده‌ی شکایات آن‌ها به نوردهی نامناسب چراغ‌های هالوژنی، عملکرد نامناسب سیستم تعلیق عقب و انتقال تکان‌ها به سرنشینان ردیف عقب، کیفیت نامطلوب مواد به‌کاررفته در ساخت داشبورد و کیفیت پایین سیستم صوتی خودرو بازمی‌گردد.

اینکه چه ماشینی بگیرید، به خیلی مسائل ربط دارد. مهم‌ترین آن‌ها عبارتند از:

- اینکه چقدر می‌خواهید هزینه کنید.

- اینکه می‌خواهید ماشین را نگه دارید یا بعداً بفروشید؟ (مثلاً ماشینی مثل پراید خیلی خوب فروش می‌رود. اما اگر شما تیبا بخرید، بعداً ممکن است در فروش آن به مشکل بربخورید)

- اینکه روحیات شما با کدام نوع ماشین‌ها سازگارتر است. (مثلاً ممکن است شما ماشین کوچکی مثل 206 را ترجیح بدهید به ماشین بزرگی مثل پژو پرشیا. یا اینکه مثل بنگاه‌دارها بگویید کلاس پرشیا بسیار بیشتر از 206 است)

- اینکه از ماشین چه انتظاراتی دارید. (ماشینی می‌خواهید که فقط راه برود؟ یا اینکه آرامش می‌خواهید؟ مثلاً تمام کسانی که در 206 نشسته‌اند می‌دانند که این ماشین کوچک‌ترین ترک‌های خیابان را هم لمس می‌کند و دائم شما در حال بالا و پایین پریدن هستید! پراید و تیبا و L90   هم همینطور. اما پرشیا آنقدر نرم با شما رفتار می‌کند که احساس نمی‌کنید که در دست‌انداز افتاده‌اید. یا نفوذ نکردن هوای سرد و گرم به داخل ماشین چقدر برایتان مهم است!؟ مثلاً من در پراید خواهر یا برادرم همیشه یخ می‌زدم! اما در پرشیا حتی بدون بخاری هوا خیلی طبیعی است)

- مصرف سوخت ماشین چقدر برایتان مهم است؟ (اگر خیلی با ماشین کار دارید، باید بدانید که ماشین مورد نظر شما چقدر سوخت مصرف می‌کند؟ مثلاً پرشیا اینطور که می‌گویند یکی از پرمصرف‌ترین‌هاست. اما 206 و پراید، به خاطر سبک‌تر بودن مصرف کمتری دارند)

- دوگانه می‌خواهید یا تک‌سوز؟ (به نظر من بهتر است دوگانه بگیرید. البته حواستان باشد که «پایه گازسوز» باشد. یعنی موتور برای سوختن گاز بهینه شده باشد نه اینکه موتوری که بنزینی بوده را گاز در آن بسوزانند)